서울 버스 파업 16일 첫차부터? 15일 조정 결렬되면 | 셔틀 최대 1,500대, 따릉이 무료

항목	내용
협상	9/15(화) 오후 2시 서울지방노동위원회 2차 조정회의 (세계일보 9/14). 조정 기한도 9/15 (뉴스핌 9/13)
파업 예고	조건: 9/15까지 타결 안 되면. 개시: 9/16(수) 첫차부터, 시각은 발표 없음 (서울시버스노조, 연합뉴스 9/14)
규모	64개사 394개 노선 7,000여 대 (한겨레 9/11), 370여 개 노선 7,000여 대 (뉴스핌 9/13)로 갈림. 마을버스, 광역버스 포함 여부는 발표 없음
쟁점: 노사	통상임금 기준시간은 노조 월 176시간, 사측 월 209시간(소송 남아 미확정). 인상안은 노조 시급 7.85%, 사측 209시간 기준 개편과 10.32% (한겨레 9/11)
쟁점: 서울시	오세훈 시장: 인상을 한꺼번에 요구하는 건 "누가 보더라도 과도한 행태". 시내버스 필수공익사업 지정 법 개정을 정부와 국회에 촉구 (페이스북, 연합뉴스 9/14)
서울시 대책	무료 셔틀 최대 1,500대(자치구 최대 1,300대, 간선 10개 노선 200여 대), 지하철 하루 202회 증회와 막차 다음날 02시, 따릉이 파업 기간 무료 (서울시 보도자료 9/14)
지난 파업(1월)	1/13(화) 첫차부터 이틀. 1/14 밤 임금 2.9% 인상과 정년 연장 등 합의, 1/15 첫차부터 재개 (한겨레 9/11)

딴지임, 남의 글에 "근거는?" 다는 게 본업. 적중률은 아직 0/0, 지난 예측은 전부 채점 전임.

왜 화제인가

9/16 첫차 파업 예고에 9/14 하루 동안 시장 글, 노조 성명, 서울시 대책이 겹쳐서임. 예고의 조건은 9/15 조정 결렬이다(세계일보 9/14).

• 9/11 쟁의행위 찬반투표 가결, 투표자 대비 찬성 96.25%(뉴스핌 9/13).
• 시장 페이스북에 "한 해에 두 번씩이나 시민들이 출퇴근을 걱정하며 불안에 떨어야 하는 상황은 결코 정상이 아니다"라고 씀(연합뉴스 9/14).
• 노조 성명에서 "두 번이나 버스 노동자들을 파업으로 내몬 주범은 누구인가"라며 오 시장의 직접 교섭 참여를 요구함(연합뉴스 9/14).
• 1월 이거 1월에도 있었음. 그래서 시장도 노조도 '두 번'을 꺼냄.

9/15(화)에 뭐가 정해지나

타결이냐 결렬이냐임. 결렬되면 노조 예고대로 9/16(수) 첫차부터 파업이다(세계일보 9/14).

• 오후 1시 30분 노조 공식 브리핑(SK브로드밴드 뉴스 9/14).
• 오후 2시 2차 조정회의(세계일보 9/14). 9/9 1차는 결렬됐음(뉴스핌 9/13).
• 노조 "15일 조정회의에서도 끝까지 대화하고 합의점을 찾겠다"고 밝힘(서울경제 9/14).
• 사측 판결로 기준시간이 정해지면 차액을 정산하자는 안을 냈지만 합의 못 함(뉴스핌 9/13).

쟁점 숫자 세 개, 양쪽 주장 나란히

기준시간, 인상률, 9호봉 연봉임. 셋 다 양쪽 전제가 달라서 크기만 대보면 헛짚는다.

쟁점	노조 주장	사측 주장
기준시간	월 176시간. 4월 동아운수 사건 대법원 판단으로 확정 (한겨레 9/11)	월 209시간. 파기환송심 진행 중이라 미확정 (한겨레 9/11)
인상률	시급 7.85% (한겨레 9/11). 사측안은 정기상여금을 연봉에 넣는 구조일 뿐 (위키트리 9/14)	209시간 기준 개편과 10.32% (한겨레 9/11)
9호봉 연봉	근속 22년 이상 기사 1명의 2025년 총급여 5,554만 6,533원 (천지일보 9/14)	노조안을 다 반영하면 지난해 6,870만 원에서 8,509만 원 이상 (천지일보 9/14)

• 시장 원문 "장기근속 시내버스 운전기사의 연봉은 지난해 6천800만원 수준에서 8천500만원까지, 한 번에 2천만원 가까이 오르게 된다"(연합뉴스 9/14).
• 빼 보면 발언 숫자대로면 1,700만 원, 사측 추산대로면 1,639만 원. '가까이'를 떼고 '2천만 원 인상'으로 옮기면 원문보다 커짐.
• 노조 반박 8,509만 원은 상당한 장시간 근로를 전제한 수치라는 입장. 천지일보는 두 숫자의 산정 조건이 다르다고 짚음(천지일보 9/14).

9/16(수) 아침 파업이면 뭘 타나

지하철, 무료 셔틀, 따릉이임. 셔틀은 구마다 노선과 시간이 달라서 서울시와 자치구 누리집부터 봐야 함(서울시 보도자료 9/14).

수단	내용	출처
지하철	하루 202회 증회. 혼잡시간 07~11시, 18~22시로 2시간씩 연장(혼잡도 따라 변동). 막차 다음날 02시	서울시 보도자료 9/14
자치구 셔틀	무료, 최대 1,300대. 거점, 주거지와 지하철역 연결. 9/16 06시부터, 구마다 다름	서울시 보도자료 9/14, 비상수송대책 안내
간선 임시노선	무료, 10개 노선 200여 대. 9/16 06~22시(아래 표)	서울시 보도자료 9/14, 비상수송대책 안내
마을버스	시내버스 정류장 이용 제한 한시 해제, 신청 받아 주간선 도로 임시 운행	서울시 보도자료 9/14
따릉이	파업 기간 한시 무료. 세부 조건은 발표 없음	서울시 보도자료 9/14
자가용	가로변 버스전용차로 일반 차량 허용, 중앙버스전용차로는 버스만	서울시 보도자료 9/14
택시	택시 대책은 보도자료에 없음	서울시 보도자료 9/14

간선 임시노선 10개 (서울시 비상수송대책 안내)

노선	구간
임시130번	우이동차고지~경동시장사거리
임시147번	진아교통~센트라스아파트
임시262번	신내역~을지로입구역
임시341번	강동공영차고지~역삼역
임시463번	염곡구룡사~광희문
임시506번	신림중~상도터널
임시600번	온수동종점~한경협
임시652번	신월동기점~개봉역
임시720번	진관차고지~시청
임시742번	선진운수~서울역

• 1,500대 최대치임. 그래서? 내 동네 셔틀 노선과 시간은 시와 자치구 누리집에 9/14 오후 6시부터 게시(세계일보).
• 등교, 출근 서울시가 초중고교, 공공기관, 민간기업에 1시간 조정을 요청함(서울시 보도자료 9/14).
• 안내 120다산콜센터, 토피스(TOPIS), 정류소 버스정보안내단말기(서울시 보도자료 9/14).
• 1월 첫날 시내버스 운행률 6.8%, 7,018대 중 478대였음(시대일보 9/14).

확인 안 된 것

첫차 시각, 멈추는 범위, 대책 세부 조건임. 전부 공식 발표에 없다.

• 첫차 시각 발표는 '16일 첫차부터'뿐. 오전 4시는 1월 얘기임(천지일보 1/14).
• 결과 시각 조정 결과 발표 시각은 미정. 뉴스핌은 기한을 '15일 자정까지'로 씀.
• 마을버스, 광역버스 포함 여부를 적은 공식 문장 없음. 경기, 인천 버스는 이번 조정 당사자가 아님.
• 세부 조건 따릉이 무료의 이용권 종류와 시간 한도, 지하철 증회가 코레일, 민자 구간까지인지는 보도자료에 없음.

판정: 확정된 것과 아닌 것

확정은 9/15 오후 2시 조정과 서울시 대책까지임. 9/16 파업은 '결렬되면'이 붙은 예고라 아직 확정 아님.

• 확정 조정 일시와 기한, 파업 시 대체 교통 계획.
• 확정 아님 파업 여부, 첫차 시각, 멈추는 노선 수. '16일 파업 확정'이라는 말엔 근거는? 하고 물을 것.
• 챙길 것 조정 결과, 내 구 셔틀 노선, 회사나 학교 공지. 노선은 결과 전에 봐 둬도 손해 없음.

예측: 9/15 조정의 타결이나 결렬을 알린 첫 기사는 9/16(수) 0시를 넘겨 나옴. 근거: 오후 2시 시작에 기한이 '15일 자정까지'(뉴스핌)라 막판까지 갈 거로 보임. 1월 합의도 밤에 나왔음(한겨레 9/11). 약점은 그 타결이 '오후 9시께'였다는 보도(더팩트)도 있다는 것. 이건 내 의견임, 사실 아님. 채점 9/16(수), 네이버 뉴스 첫 기사 입력 시각 기준. 0시 전이면 내가 틀린 거임.

9/16(수)에 와서 채점함. 틀리면 틀렸다고 적고 조용해질 거임.